مصبوب حقن وحدة التحكم

عندما تقود السيارة ، تكون وحدة التحكم المركزية الخاصة بك هي مركز القيادة الخاص بك. نعم ، لوحة القيادة الخاصة بك مهمة للغاية. ولكن إذا كانت سيارتك iPhone ، فستشمل وحدة التحكم جميع تطبيقاتك للخرائط والموسيقى والبودكاست والهاتف والإعدادات والمزيد. ومع ذلك ، فإن لوحات المفاتيح هذه تختلف بشكل كبير من صنعها ، ونموذج إلى النموذج ، وحتى ضمن التكوينات المختلفة لنفس النموذج.

يبدو أن الكثير منهم يشبهون المصنع اثنين أو ثلاثة أزرار ومقابض عبر الجزء الأمامي من السيارة دون أي قافية أو سبب لما حدث. للجلوس في سيارة مستأجرة ومحاولة توصيل هاتفك عبر Bluetooth أو حتى ضبط درجة الحرارة تبدو وكأنها مهمة Sisyphean. تصميم لوحات المفاتيح ضعيف للغاية ، يتم تسمية كل زر تقريبًا وإضاءة خلفية. في الليل ، معظم لوحات المفاتيح هي كوكبة متوهجة من خيارات التصميم المهملة.

في CAS ، لاحظت أن الغالبية العظمى من المركبات - مركبات الإزهار على وجه الخصوص - قد أوقفت لوحات المفاتيح الخاصة بهم في جميع الأوقات. ضع في اعتبارك أن هذه مركبات عرضية تشجعك على الدخول والخروج ، للجلوس في المقعد الأمامي ووضع يديك على عجلة القيادة. لكن لا تعبث مع وحدة التحكم المركزية. لماذا؟ نظريتي السائدة هي أنه من المفهوم على نطاق واسع أن لوحات المفاتيح تبدو سيئة للغاية وتشتت انتباهها لدرجة أنها تدمر الصورة المبهجة التي يهدفها نموذج أرضية العرض.

وبينما تعلمت نفسي ، كان الجلوس في مقعد السائق والعبث مع وحدة التحكم-أول شيء سيفعله مشتري السيارات الحقيقي-مثل هذا المنعطف في معظم الحالات التي عدت فيها للتو وفقدت اهتمامها بالسيارة بالكامل .

سأستمر في الركض مع تشبيه وحدة التحكم/iPhone هنا. من طابق العرض ، كتبت رسالة نصية أخي - الذي هو في الواقع متحمس للسيارات ، بينما أنا لست كذلك - أتفقد كيف لا يزال الجزء الداخلي من كل سيارة يبدو أنه كان عام 2005 ، وحتى مع عقد من الشاشات التي تعمل باللمس في السيارات التي كانت وراءنا كانوا مربكة لمعرفة ذلك.

جلست في سيارة Chevy Bolt 2020 ، وهي سيارة كهربائية مكونة من مصلحة تهدف إلى التنافسية في سوقها ، وقضيت حوالي 10 دقائق في محاولة لمعرفة كيفية تنشيط Apple CarPlay من جهاز iPhone الخاص بي. تعثرت في النهاية في رسالة خطأ تخبرني أن هاتفي بحاجة إلى توصيله عبر USB حتى يعمل. هذا نموذج 2020. لقد كانت CarPlay اللاسلكية متاحة منذ عام 2016.

في الغالب شاشات اللمس الكبيرة. في عالم الهواتف الذكية والأجهزة اللوحية مع أزرار من أجهزة العمل ، يبدو هذا وكأنه تقدم طبيعي في UX الرقمية. ولا تخطئ ، أصبح فعل قيادة السيارة تجربة مستخدم رقمية للغاية.

أزرار اللمس ومقابض التحكم في درجة الحرارة وحجمها تخدم غرضًا صحيحًا ، بالطبع. يمكن للسائق استخدامها بسهولة دون أخذ أعينهم عن الطريق. لكن هناك الكثير من الأزرار في المواضع الفردية في أي ترتيب منطقي هو إلهاء أسوأ من الشاشة التي تتغير لتسليط الضوء فقط على ما يتم البحث عنه من قبل السائق.

يعد Apple Carplay و Android Auto حلولاً رائعة لمشكلة تصميم وحدة التحكم المتأخرة. أرادت كل من Apple و Google الاستفادة من الأشخاص الذين يعتمدون بشكل متزايد على هواتفهم خلف عجلة الموسيقى ، والبودكاست ، والملاحة ، والمكالمات الهاتفية ، والرسائل النصية الخالية من اليدين ، وتقدم تصميم Apple Carplay مجموعة من التحديات والاعتبارات المثيرة للاهتمام التي تصنعها مصنعو السيارات يبدو أن يتجاهلوا أنفسهم.

إنه يخدم Apple و Google لخبز تجربة مستخدم وحدة تحكم سيارة محمولة في هاتفك الذكي لأنه يساعدك في إبقائك ضمن نظامهما البيئي. كما يوفر لك تجربة مستخدم أكثر سلاسة وموسعة تمتد إلى ما وراء الهاتف في يدك.

يبدو دعم Apple Carplay و Android Auto كضرورة صريحة لمصنعي المركبات. يشير تقرير صادر عن تحليلات الاستراتيجية إلى أن 23 ٪ من مالكي الهواتف الذكية في الولايات المتحدة يشير إلى أن carplay هو "لا بد منه" في سيارتهم القادمة. أشارت تلك الدراسة نفسها إلى أن "34 ٪ من مستخدمي CarPlay يستخدمون نظام Apple من أجل" كل "استخدامها للوسائط في السيارة ، بينما يستخدم 32 ٪ من carplay لجميع الملاحة." بالنسبة إلى Android Auto ، تكون الإحصائيات مرتفعة بالمثل: "يعتمد 27 ٪ من المستخدمين على Android Auto للوسائط و 33 ٪ للملاحة [All]."

من الواضح أن الرقمية هي السبيل الوحيد للمضي قدمًا في لوحات المفاتيح. مع كل سائق يحتاج إلى طرق سهلة للوصول إلى التحكم في المناخ ، والوسائط المتعددة ، وكمية متزايدة من الكاميرات الخارجية ، وقائمة متزايدة من الميزات الأخرى والأزرار والمقابض لن تفعل ذلك. تعد لوحات المفاتيح المركزية عمومًا كبيرة جدًا ، لكن معظم السيارات لا تزال تحتوي فقط على شاشة لذيذة محاطة ببحر من الأزرار ، والأوجه ، والمساحة الضائعة. وللإنتاج ، يأخذ صب حقن وحدة التحكم تكلفة كبيرة. هذا يجب أن يتغير.

يجب أيضًا تحديث برنامج وحدة التحكم ؛ لاسلكي ، بانتظام ، مجانا. هذا هو توقع العميل الحديث. إن فكرة أخذ سيارة إلى وكالة وجعلها تثبيت تحديث رقمي يتعين عليك دفعه مقابل تحديث الخرائط في نظام الملاحة الخاص بالسيارتك أمر سخيف.

في رأيي ، هذا يعني أن شركات السيارات بحاجة إلى فهم أنها أيضًا شركات برمجيات وتحتاج إلى إنتاج أنظمة التشغيل الداخلية الخاصة بها والحفاظ عليها. الحقيقة هي أن صناعة السيارات تنزف في عالم البرمجيات لسنوات عديدة. إنها مجرد أن مصنعي السيارات يفشلون إلى حد كبير في هذا الدور الجديد. ليس من قبيل الصدفة أن بعض أكبر مركبات جديدة قد ابتعدت عن عروض السيارات مثل عروض شيكاغو وديترويت للسيارات وفي عرض إلكترونيات المستهلك في لاس فيجاس (CES). وهم يتنافسون ضد شركات البرمجيات مثل Uber مباشرة الآن. على سبيل المثال ، ينطوي صياغة هذا العنوان ، على حدوث تحول هائل في توقعات الصناعة وتوقعات المستهلك: تعد CES الآن واحدة من أكبر عروض السيارات في العالم مثل Ford to Uber New Technology.

هذا التحول إلى البرنامج هو السبب في أن UX تزدهر في صناعة السيارات والسيارات الذكية التي تجلب تحديات جديدة UX. العديد من المصممين يلعبون مع إنشاء مفاهيم وحدة التحكم الخاصة بهم. لقد حان الوقت الآن للمصنعين أنفسهم للحاق بتوقعات مستخدميها حول ما ينبغي أن يشعر به القيادة في العصر الحديث.

نظرًا لتغيير وحدة التحكم المركزية في المفهوم أو في الوظيفة ، فإنها تجلب عملية مختلفة لعملية صب حقن وحدة التحكم في مركز الإنتاج.

الوسم : صب حقن وحدة التحكم ، المصنّعين لصناعة حقن وحدة التحكم في الصين