قالب المصباح

إن عاكسات BMC (مركب القولبة السائبة) اليوم هي أجزاء تجميلية ذات منحنيات وأشكال معقدة. أسطحها المكافئة هي آليات توجيه الضوء. ومع الانتقال إلى العدسات الواضحة، يمكن بسهولة اكتشاف أي عيوب في سطح القطع المكافئ. في الغالب يجب أن تلتزم الإضاءة الأمامية بالمواصفات الصارمة فيما يتعلق بتوزيع شدة الإضاءة على طول الاتجاه الأمامي لرؤية السائق. أي عيب في السطح المكافئ يمكن أن يسبب مشاكل في تعدين العاكس وربما يشوه أو يغير شدة واتجاه شعاع الضوء.

1. تعبئة سريعة. تتطلب العاكسات النهائية سطحًا فائق اللمعان وموحدًا في جميع مناطق القطع المكافئ. سيتم تسليط الضوء على أي اختلافات أو عيوب في هذه النهاية عندما يتم معدنة العاكس. لإجبار الراتنج على السطح لتحقيق لمعان واتساق أفضل للسطح، يتم استخدام درجات حرارة أعلى من المعتاد. لكن المادة قد تبدأ في الإعداد بمجرد أن تصل إلى أداة الفولاذ الساخنة.

لذلك، يجب حقن BMC بسرعة عالية جدًا لضمان المعالجة المتساوية عبر سطح القالب بالكامل. يجب أن تكون معدلات التعبئة النموذجية أقل من ثانيتين. يجب أن تكون المكبس مجهزة لمثل هذا الحقن عالي السرعة، دون أي تأخير بين بداية الحقن والتعبئة الكاملة.

2. ارتفاع الضغط. التعبئة عالية السرعة تضع حرفيًا ضغطًا إضافيًا على الماكينة. يكون BMC ثابتًا أمام المسمار، ويجب تشغيله ونقله بسرعة إلى القالب لمنع التشابك المبكر. لذلك، يجب أن تكون المكبس الذي يقوم بتشكيل عاكسات المصابيح الأمامية قادرًا على توليد ما لا يقل عن 20,000 رطل لكل بوصة مربعة من ضغط الحقن لتسريع BMC للحصول على تشطيبات سطحية عالية الجودة. يوصي كونوال بآلة قادرة على إنتاج ضغط حقن لا يقل عن 22,000 إلى 23,000 رطل لكل بوصة مربعة.

3. تكرار حجم اللقطة بدقة. إذا اختلفت أحجام الطلقات، فإن ضغط التجويف سيختلف من طلقة إلى أخرى. وهذا يعني أن التشطيبات السطحية ستختلف أيضًا من لقطة إلى أخرى.

مع كل الرؤوس، وثقوب التثبيت، وثقوب المصابيح في العاكسات الحالية، هناك احتمال كبير للفلاش. إذا كانت أحجام اللقطات تختلف، فسيختلف الفلاش أيضًا. تجعل الاختلافات في مستوى الفلاش وسمكه من الصعب استخدام أتمتة فعالة من حيث التكلفة لإزالة الفلاش. بالإضافة إلى ذلك، إذا لم تتم إزالة الفلاش بشكل صحيح، فقد ينقطع عندما يتم تعدين الجزء أو تجميعه، مما يؤدي إلى تخريد المنتج النهائي.

لذا، فإن التحكم في وحدة الحقن ذات الحلقة المغلقة - إما باستخدام صمامات كهربائية مؤازرة على مكبس هيدروليكي، أو محركات مؤازرة تعمل بالتيار المتردد على محرك كهربائي بالكامل أمر لا بد منه. من الضروري أيضًا أن يلبي تصميم المسمار متطلبات المواد المستخدمة وإخراج المحرك اللولبي.

4. دقة تسخين القالب ووقت الاسترداد. تعتبر درجة حرارة سطح القالب أمرًا بالغ الأهمية لإنتاج لمعان عالي لقولبة حقن المصابيح الأمامية. إذا كانت درجات حرارة قالب عاكس المصابيح الأمامية ليست عالية بما فيه الكفاية، فإن جزيئات البوليستر الموجودة في BMC لن تعالج تمامًا، مما يؤدي إلى حدوث حفر وحفر في الأجزاء النهائية: العيوب التي أبرزتها عملية المعدنة.

يجب أن يكون مصدر تسخين القالب كافيًا ويجب الحفاظ على درجات حرارة القالب في حدود ±5 درجة فهرنهايت. ومن الأفضل دمج سخانات القالب في وحدة التحكم في الماكينة لسهولة المراقبة.

عندما يتم إخراج الجزء المقولب، تتم إزالة الحرارة من القالب. يجب أن تكون دائرة التسخين الخاصة بالقالب قادرة على استعادة الحرارة المفقودة بعد الطرد بسرعة للحفاظ على إمكانية تكرار اللقطة إلى اللقطة.

ستعمل دائرة التسخين الصغيرة الحجم على إطالة وقت الدورة وستزيد من احتمالية ظهور عيوب سطحية على الجزء المصبوب

5. عقد ملف الضغط. يؤدي تدفق مادة ما بعد الحقن في القالب إلى خلق ضغط داخل الجزء المصبوب الذي يمكن أن يسبب عيوبًا في السطح. يجب معالجة الفتحات والأراضي الرقيقة الموجودة في العاكسات قبل تطبيق ضغط التثبيت العالي اللازم لإجبار الراتينج على سطح الجزء لإنشاء تشطيب شديد اللمعان.

ومع ذلك، فإن المادة سوف تتحرك في القالب، وسوف تكون خطوط التدفق أو العيوب السطحية واضحة إذا تم تطبيق هذا الضغط قبل الأوان. من المهم جدًا ضبط ضغط الضغط لإنشاء الختم أولاً ثم تنظيم الضغط اللازم. ولذلك، فإن الآلات التي تحتوي على حلقة مغلقة والتحكم في ضغط العبوة تعتبر جيدة.

6. تبريد البرميل. ستختلف الاختلافات في درجة حرارة البرميل من حجم الطلقة وضغط المادة، مما يؤثر على جودة سطح الجزء المصبوب ومستوى الفلاش الناتج. البراميل المبردة بالماء أمر لا بد منه. توفر قنوات المياه المُشكَّلة في جدار البرميل أفضل نقل للحرارة.

وجود منطقتين مستقلتين على الأقل يتم التحكم فيهما عن طريق أدوات التحكم في درجة حرارة الماء بدقة تصل إلى ±5 درجة فهرنهايت. كما هو الحال مع أدوات التحكم في تسخين القالب، يجب ربطها بوحدة التحكم في الضغط. وفي كلتا الحالتين، تسمح هذه الواجهات بوضع حدود الإنذار ويمكن أن توقف الإنتاج قبل إنتاج الأجزاء الخردة.

7. صمام عدم الرجوع. يعد صمام عدم الرجوع المصمم خصيصًا للقولبة بالحرارة أمرًا ضروريًا لدقة التحكم في اللقطة المطلوبة لقولبة عاكسات المصابيح الأمامية.

إذا لم يكن الخلوص بين حلقة الفحص وجدار البرميل كبيرًا بما يكفي لمعالجة BMC، فيمكن أن يحدث علاج سابق لأوانه، نظرًا لوجود قدر كبير جدًا من حرارة القص في المادة أثناء مرورها بصمام عدم الرجوع. هذا يمكن أن يفسد الانتهاء من السطح. على العكس من ذلك، إذا كان الخلوص كبيرًا جدًا، فسوف تتدفق المادة عبر صمام عدم الرجوع أثناء الحقن، مما يؤثر على اتساق اللقطة إلى اللقطة.

8. مشبك الآلة. مع ارتفاع معدلات الحقن والضغوط، يعد تصميم المشبك أمرًا أساسيًا. يجب أن يعوض تلقائيًا التغيرات في درجة حرارة شريط الربط لضمان قفل متساوٍ ومتسق. كما يجب أن تكون قوية بما يكفي لمنع الحركة أثناء الحقن. ستؤدي أي حركة إلى إنشاء مستوى أعلى من الوميض وإطلاق ما يسمى "ختم الضغط" المذكور أعلاه، وهو ضروري لإنشاء سطح تجميلي.

نظرًا لأن مجموعات المصابيح الأمامية أصبحت على نحو متزايد سمة ديناميكية هوائية لتصميمات السيارات، فإن عاكسات المصابيح الأمامية أصبحت أكبر. لذلك، يجب أن يكون للصحافة مسافة كافية بين شريط التعادل.

إذا كانت المسافة بين شريط الربط غير كافية، فسوف يقع اللب والتجويف خارج أقوى جزء من المشبك ويسمحان بفتح القالب أثناء الحقن.

9. عاكس لقاذف قالب المصباح الأمامي. يمكن أن تصبح دبابيس القاذف، وهي فتحات طبيعية لإطلاق الغازات المحتبسة، مهترئة ولا تسمح بتراكم الضغط المناسب في القالب. يجب أن يتم توجيه نظام القاذف بدقة وأن يكون لديه تحكم دقيق في الموضع لتقليل هذه الظاهرة.

تستخدم معظم المكابس الحرارية قواطع البوابة التي يتم تشغيلها بواسطة القاذف لإنشاء بقايا بوابة نظيفة عند تفكيك الأجزاء. يجب أن تكون الآلات قادرة على ضبط وتشغيل الضغط والسرعة وتحديد موضع القاذفات أثناء إغلاق القالب.

10. القدرة على التكيف مع الفراغ. للمساعدة في القضاء على الفراغات ومشاكل التفحم الناجمة عن الهواء المحبوس في القالب، يوصى بمساعدة التفريغ داخل القالب، وكذلك استخدام فتحات التهوية.

يتم ربط نظام التفريغ في حلقة مفرغة على قالب الحقن العاكس. يتم تطبيق الفراغ قبل وأثناء الحقن حتى تملأ المادة الجزء. يجب أن تكون الآلة المحددة قادرة على إرسال إشارة إلى نظام التفريغ عند تشغيله وإيقاف تشغيله.

في كل عام، يتم استخدام مئات الملايين من المصابيح الأمامية في السيارات الجديدة وفي سوق خدمات ما بعد البيع للسيارات، لذلك من المهم صنع قوالب المصابيح الأمامية عالية الجودة وإدارة جميع العمليات الخاصة بقولبة حقن المصابيح الأمامية لتحقيق أرباح رائعة.

الوسم : قوالب المصابيح الأمامية، الشركات المصنعة لقوالب المصابيح الأمامية في الصين, العفن الإضاءة الخلفية, قالب المصباح الأزرق, تصدير قالب مصباح, قالب المصباح البلاستيكي, العفن الفاتح العلوي, قالب مصباح الزنك